Сетевое издание «ActualNews» (Актуальные новости) , ссылаясь на Медиа-издание Military Watch, сообщило недавно о том, что «ВВС США не смогли побить 50-летние рекорды советского МиГ-25», что наши «боевые самолёты способны летать на экстремальных скоростях и подниматься на значительную высоту». Махонький, по сравнению с боевой машиной, электросамолёт Efly-2, конечно, не имеет таких летных характеристик, о них рассказал аспирант факультета Авиационных двигателей МАИ Алексей Сычёв 13 октября 2021 года, выступая в Клубе инженеров и предпринимателей МГТУ им. Н.Э. Баумана. Ему ассистировали асы летного дела: Алексей Алтухов (МГУ им. М.В. Ломоносова, Александр Максимов (МФТИ), так же Ирина Малолетнева (МГТУ им. Н.Э. Баумана), нежно пинавшая Сычёва в сторону общественного блага и командного духа. В самом начале открытой лекции гости узнали, что в МАИ есть выражение «встретимся на сочке» – на центральной площади. Многие наверняка задумались над ответом Алексея Сычёва на вопрос: Представим, что вы через года 2 получили 100 миллионов рублей, что вы с ними сделаете? Ответ Сычева оказался прост: он вложит деньги в производство и откроет свой аэродром.
О других открытиях писали очевидцы:
О Сычёве
Девятко Владимир Алексеевич
Алексей Вячеславович родился в брянской области, занимался в авиамодельном кружке. Закончил ПТУ по специальности токарь, поступил в МАИ в 1996 году. Позже работал в проектах малого назначения. Во время заседания меня заинтересовала одна фраза Алексея, он сказал, что он больше технолог, в компании он занимается организацией производства, контактирует с другими фирмами. Еще можно отметить, что Алексей делает проекты со своими учениками – один из них Балясный Кирилл Вячеславович (к сожалению, он не смог присутствовать на заседании, он был в лаборатории, которая тоже располагается в МАИ).
Жеков Михаил
Начал Алексей свой рассказ с повествования о посещении в 2015 году самой крупной выставки авиации общего назначения в Европе, проходившей в Германии. Именно там он подчерпнул вдохновение на создание своего проекта. Эта часть меня в очередной раз вдохновила на приложения все больших усилий к учебе, чтобы иметь возможность путешествовать и перенимать опыт других стран в будущем.
Никита Краснопольский
К моему огромному сожалению, глава компании «Efly» самостоятельно разрушил весь мой интерес, как слушателя, так и возможного инвестора. Алексей Вячеславович честно признался в том, что электродвигатели несоизмеримо уступают ДВС, работающим на химическом топливе, и по габаритным характеристикам, и по мощности, предлагаемой на выходе. Я попробовал предположить, что у «Efly» есть многообещающие идеи и перспективы, которые смогут «взорвать рынок», однако из озвученных была представлена лишь одна – добавить место для еще одного пассажира.
Увы, есть и такое скороспелое мнение, ведь речь идёт о проекте, а в нем не только электросамолет, но и другие изящные находки.
О проекте
Сныткин Данила Андреевич
У меня в родном городе Самара сильно развито это направление. На набережной катают клиентов на воздушном судне. Запуск судна происходит с воды. Тоже самое можно организовать в Москве, запуск только с земли. ЛИБО связаться с этими организациями и наладить поставку своего продукта, может даже придется наладить производство самолетов, способных производить взлет с воды.
Алина Шамсувалеева
Алексей рассказывал о своём проекте Efly, который занимается разработкой электросамолётов. На данный момент представлено 3 вида модификации: Efly – 1 (планер), Efly – 1а (мотопланер), Efly – 2 (электросамолёт). Больше всего моё внимание привлекла конечно же последняя модификация. Все продукты проекта Efly имею большое количество преимуществ, но больше всего мне запомнились простота конструкции, легкость (всего 114 килограмм) и экономичность.
Возможно ли, что ЭЛЕКТРОсамолёт весом чуть более центнера действительно поднимется в небо и при этом осилит поднять к облакам пассажира? …«Какая же польза от данного продукта?» – спросите вы. Электросамолёт может использоваться в качестве предмета хобби, однако обойдется вам данное удовольствие в 1 миллион рублей. Много это или мало для данной инновации решает каждый сам. Помимо «развлекательной» функции электросамолёт обладает более важной – познавательной. А именно продукт может использоваться в качестве тренажера для пробежек, подлётов и посадки. Также на примере данного электросамолёта можно объяснять простейшие термины и понятия, связанные с авиационной техникой.
Какими я вижу новые продукты Efly? У проекта есть два пути: усложнение конструкций, превращение в «массивных монстров» и продолжение уже имеющегося пути. Я думаю, что в будущем разработки не должны отходить от начальной идеи «Просто, бюджетно и легко», потому что именно эта идея и послужила толчком к инновациям. Уникальность проекта заключается в его простоте и лёгкости. Желание взлететь за небольшие деньги привело создателей проекта
Никита Краснопольский
Александровом Максимовым, преподавателем Московского Физико-Технического Института, было выдвинуто предложение наладить связь с Индонезией. По его словам, с недавнего времени данная страна располагает достаточными финансовыми ресурсами, однако имеет проблемы с технологическими.
А одно из самого захватывающего на данном заседании это было узнать, что размах Efly-2 – 11м, а скорость отрыва 54 км/ч. Меня это заинтриговало, поэтому после заседания я немного посидел в поисковике и почитал разную информацию про модификации! А самая интересная часть заседания: одноместный самолет с электрической силовой установкой с налетом 100 часов (этого хватит больше чем на год) требует лишь 4500 рублей. А вот ДВС требует 24000 рублей, что на 19500 рублей больше.
Жеков Михаил
Основной идеей и концепцией проекта является экономичность. Как сказал сам Сычев: «Частному владельцу будет выгодно иметь частный самолет».
Измайлова Алиса
Предназначением данного устройства является получение первоначальных летательных навыков и использование установки для активного отдыха. На заряде аккумулятора можно летать более 30 минут. На приборной панели у пилота вся информация о работе электрической силовой установки: обороты и потребляемая мощность двигателя, заряд батареи, температуры аккумулятора, контроллера и двигателя. На батареи можно выполнить 8 самостоятельных подлётов или совершить долёт до аэродрома. Также это сборная установка и аппараты «Efly» не нуждаются в обслуживании.
Обидина Екатерина
Интересно, что модель Efly-2 разборная: две консоли отсоединяются, а хвостовое оперение складывается вдоль киля. Это позволяет разместить в обычном гараже до трех электросамолетов. Несмотря на все очевидные достоинства планера, работающего на электродвигателе, существует ряд существенных недостатков, например, Алексей обращает внимание на глобальную проблему утилизации аккумуляторов.
Круть Дарья
Приборная панель самолета – собственная разработка ООО «Efly», как и автоматический мониторинг работы установки, позволяющий отслеживать все радио-характеристики работы установки в реальном времени. Особен-ность электрической силовой установки – полый двигатель, через который проходит верхняя труба, что позволяет увеличить размер винта и КПД всей установки.
О компании
Петухов И.Д.
Меня очень заинтересовала данная компания. Она находиться еще в самом начале своего пути. Мне очень понравилась задумка, ведь правда данные самолеты дешевые, экономичные и экологически чистые. Но я пока не понимаю, где компания хочет применять данные самолеты, кроме как тренировочной сферы, потому что они хоть и не умеют лицензии, но это все равно не безопасный вид транспорта и продавать их просто так любым людям — это не лучшая идея. Но я думаю их можно использовать как аттракцион и хорошо на этом зарабатывать, ведь сам самолет дешевый, а на билетах можно хорошо зарабатывать
Вот и хорошо, что появилось слово «билет». Ведь это цена, которую платит клиент за пользование данной услугой, за то, что она доставляет ему удовольствие и радость и в далекой Индонезии, и у нас в Крыму. И вот еще одно особое мнение Алины Измайловой, внимательно слушавшей открытую лекцию:
Я думаю, что у большинства людей, несмотря на то, какого они возраста, будь то 12-летний ребёнок или уже состоявшийся взрослый или успешный бизнесмен, появилось бы желание попробовать самому совершить если не полный полёт, то хотя бы несколько подлётов, Алексей уточнил, что на данном электро-самолёте возможно совершить до 8 подлётов. Сначала я подумала, что сама бы не упустила возможность попробовать такой удивительный полет и получить нереальные впечатления. Но всё же, у меня вызвала сомнения сама установка. Первым делом, озвученное Алексеем преимущество в её простоте показалось мне больше недостатком. Данный летательный аппарат, как было сказано, может быть легко собран и разобран своим владельцем и также удобен для хранения в обычном гараже. Это сложно себе представить, так как в моем понимании полёт, даже на небольшую высоту, это достаточно тяжелый процесс, который требует основательной подготовки, расчёта, профессиональной проверки лётного устройства перед полётом. Я внимательно слушала Алексея, пытаясь убедиться в том, что их разработка предельно безопасна для каждого, кто приобретает в пользование разработанную ими инновацию, но всё равно выделила для себя много нюансов, которые позволяют мне считать иначе. Я также обратила внимание на то, что самолет работает на аккумуляторе, который позволяет в течение 25-30 минут эксплуатировать устройство. Это непросто осознать, как аппарат, на котором человек сам может совершить полет. Отмечу, что так как всего один пилот может находиться в момент использования лётного аппарата в электро-самолете, в случае выхода из строя аппарата или какого-либо сбоя, что нельзя исключать даже в самой четко продуманной разработке, есть вероятность того, что может случиться травмоопасная ситуация, человек, находящийся за штурвалом, также в силу неопытности , может не справиться с управлением и также пострадать.
Также я посмотрела видеоролик, где был показан пример работы электро-самолета проекта «Efly». На конференции говорилось об идеи проведения планерных показательных полётов, в которых многие могли бы принять участие. Я считаю, что это довольно интересная идея для любителей планёрного спорта, и данная установка подошла бы для такого рода спортивных состязаний.
Мне пришлось по душе анализировать «плюсы» и «минусы» представленной инновации, задуматься о вариантах модернизации разработки и о способах привлечения интереса у людей к инновации, хоть я и не являюсь инженером-технологом и не могу своими руками разработать даже самую простую технологическую установку. Также для себя я подчеркнула то, что даже если человек не обладает достаточными профессиональными навыками и знаниями, но у этого человека есть хорошая инновационная идея, то он всегда может сотрудничать с тем, кто может воплотить эту идею в жизнь, и в результате этого сотрудничества может получиться уникальная инновация.
Хотелось бы выразить восхищение Алексею Вячеславовичу и всей его команде, которые трудились над разработкой электрического самолета. Так как разработка, создание, эксплуатация данного лётного устройства определенно требовала упорного труда, профессиональных знаний, долгого и сложного планирования проекта. Я надеюсь, что проект будет дальше успешно развиваться и модернизироваться и в итоге достигнет успеха, станет востребованным на рынке и найдет свой потребительский рынок.
Пожелания успехов во время короновируса – правильное дело. Вот и Круть Дарья туту же мысль отлила к такие слова: Эта презентация удивила меня в первую очередь объемом работы, которую проделали энтузиасты, уровнем проработки самолетов и тем, сколько студенты и аэролюбители смогли сделать вместе за такой короткий срок с минимальными средствами.
Конечно, она права. В словах всегда есть помощь, особенно если вспомнить «отца русской авиации» — Николая Егоровича Жуковского, который однажды сказал: Человек не имеет крыльев и по отношению веса своего тела к весу мускулов в 72 раза слабее птицы… Но я думаю, что он полетит, опираясь не на силу своих мускулов, а на силу своего разума.
27 октября 2021 года с 17.30 Клуб инженеров и предпринимателей МГТУ им. Н.Э. Баумана проводит онлайн-заседание на тему «РОЛИ ВЛАДЕЛЬЦЕВ БИЗНЕСА: ВЕРСИЯ КОРОЛЕВА». В гостях у КЛИП Валерий Королев, выпускник МЭИ, доктор бизнес администрирования, председатель Совета Директоров в Брусника, председатель Совета Директоров в NEOКомпозит и партнер в Центр корпоративного развития, автор книги «Время собственности» (М., Олимп-бизнес, 2021). Автор проекта succession.ru, посвященного преемственности в бизнесе, расскажет не только о том, какие роли присущи владельцам бизнеса в России, но и о том, какие главные проблемы возникли за 30 лет у владельцев нового бизнеса в РФ, и как они решались. Участие бесплатное, подключение на встречу по ссылке
Сооснователь и, в настоящее время, президент Северо-Западного Центра Корпоративного управления, Председатель Совета директоров компании Брусника (Екатеринбург) и Neo Композит (Тюмень)
Доктор бизнес администрирования по специализации «Корпоративное управление» Британской Академии Бизнеса, почетный член BBA UK, Сертифицированный профессионал в области Корпоративного управления по версии Европейского экономического комитета.
Автор проекта succession.ru, посвященного преемственности в бизнесе.
Руководитель, участник крупных международных проектов по совершенствованию системы корпоративного управления и подготовке к получению рейтинга корпоративного управления.
Член рабочей группы МЭРТ по совершенствованию корпоративного законодательства (2005-2006).
Опыт управленческого консультирования – с 1990 г. С 1995 по 2002 г.г. работал в качестве ревизора в ОАО «Невский завод». Участвовал в проекте комлексного анализа тарифов естественных монополистов (1997-1998) по заказу КУГИ Санкт-Петербурга. Руководил проектами реструктуризации ряда промышленных предприятий Санкт – Петербурга по методике Комитета по экономической политике (1998-1999 г.г.). В рамках Центра, а также организаций-партнёров, участвовал или руководил проектами постановки системы корпоративного управления или обучения топ-менеджмента крупных компаний, в т.ч. ОАО РЖД, Росатом, Роснано, CУЭК, Группа ЛСР (Санкт-Петербург), КазМунайГаз (Казахстан), ОАО «Виктория», ОАО «Росинтер Ресторантс», «Партнер- Инвест» (в составе Холдинга «Партнер», Тюмень), Группа компаний «Брусника» (Екатеринбург, Тюмень, Новосибирск) и другие, а также ряда компаний среднего размера. С 2007 по 2010 г.г. возглавлял комитет по аудиту совета директоров ЗАО «Объединенная металлургическая компания», курировал процессы постановки системы корпоративного управления и деятельности службы внутреннего аудита при совете директоров. В 2013, 2014 г. избран независимым членом совета директоров ОАО «Гипрогор» (ОАО со 100% государственным участием). В настоящее время – председатель совета директоров. В рамках сотрудничества с ШУ «Сколково» участвовал в качестве организатора проектной работы в интегрированных образовательных программах с АК Транснефть, ОАО Газпромнефть, ОАО ФСК, ОАО МРСК, ОАО Лукойл Оверсиз, ГК Росатом, Программа развития Тюмени, ОАО Россети.
Первым или одним из первых в России:
Начал разрабатывать тему наследования бизнеса и роли корпоративного управления в обеспечении владельческой преемственности (с 2000 года.). Научный редактор перевода книги Алана Кросби «Наследование бизнеса» (2004).
Начал разрабатывать тему владельческой эффективности, оценки стоимости времени владельцев бизнеса как инвестиционного ресурса и роли корпоративного управления для повышения владельческой эффективности (2003).
Предложил применять инструменты корпоративного управления в отношении непубличных компаний (в том числе некрупных частных компаний, которых в России большинство) с учетом российской специфики переходного периода (2001).
Предложил применение принципов корпоративного управления для некоммерческих организаций на примере ВУЗов (2006).
Разработал, обосновал применение и начал применять в консультационной практике «стейкхолдерский подход» в отношении фигуры собственника бизнеса при формировании модели корпоративного управления для конкретного бизнеса (2007).
Участник авторского коллектива первого Национального доклада по корпоративному управлению, подготовленного Национальным советом по корпоративному управлению (НСКУ, 2008). Соавтор стандарта «Профессиональный корпоративный директор» (НЦСУ) соответствующей программы подготовки для сертификации по стандарту (2010). Автор более 70 статей по вопросам корпоративного управления, владельческой преемственности, а также по методологической и игротехнической тематике.
29 оказался большим днем на события. В этот день, как пишет Газета «Коммерсантъ» №177 от 30.09.2021, стр. в передовице «Неизменимых нет.Что теперь будет с бизнесом Group-IB»: «Арест руководителя Group-IB, вызвавший удивление и Руководство Group-IB, чей гендиректор Илья Сачков был арестован 29 сентября по обвинению в госизмене, взял на себя второй сооснователь Дмитрий Волков. В самой группе «уверены в невиновности своего руководителя и его честной деловой репутации». Участников рынка арест «ошарашил», породив массу слухов и спекуляций». В тот же день все, кто пришел на онлайн-заседание в Клуб инженеров и предпринимателей МГТУ им. Н.Э. Баумана тоже побывали в шоке: Илья Тюрин, выпускник Бауманки, начальник конструкторско-технологического отдела компании МЕДПЛАНТ, неспешно рассказал о том, как в его компании рождаются и приходят к людям через скорую помощь инновационные продукты! И об этом, как оказалось, почти никто, кроме специалистов узкого профиля, не знает.
Правда, покопавшись в сети, можно найти цифровые следы этих замечательных и нужных продуктов. Журнал «БИЗНЕС СТОЛИЦЫ»,2015, спецвыпуск, в статье Инновационные медицинские приборы для первой и скорой медицинской помощи/ ссылается на руководителя компании, кандидата технических наук Гарегина Григорьевича Мамджяна, пояснившего причину создания бизнеа: «До создания собственного предприятия я много лет занимался разработками бортовой электроники в интересах обороны, затем во ВНИИ медицинского приборостроения — разработками и производством медицинской техники. Это в значительной степени и определило выбор направления в бизнесе. У меня было комплексное понимание отрасли медицинского приборостроения. После дефолта 1998 г. ситуация в стране была тяжелая. Тот, кто открывал в это время собственное дело, должен был хорошенько подумать, изучить рынок. Именно тогда возник насущный вопрос: какими разработками в медицинском оборудовании дальше заниматься?». Он упомянул о визитной карточке компании «МЕДПЛАНТ» — «рыжем ящике».
И вот уже свежая публикация Оранжевый чемодан: как пластиковый ящик стал визитной карточкой российской скорой помощи (26 января 2021), где Никита Стаценко, р. RB.RU, пишет: «Оранжевый ящик уже стал символом российских врачей скорой помощи и даже побывал в сериалах о работе неотложки. Идея помощи медицинским работникам появилась еще 20 лет назад, когда основатель «Медпланта» Гарегин Мамджян увидел, в каком скромном положении находятся врачи скорой помощи и как слабо они оснащены». Вот об «оснащении» врачей скорой помощи, так же тех, кто помогает людям в сложных ситуациях со здоровьем, и рассказал Илья Тюрин.
Вот мнения тех, кто его слушал:
Круть Дарья
Илья рассказал о последних разработках компании: портативном пуль-соксиметре, жгуте «Закрутка» и портативном транспортном мониторе с не-сколькими отслеживаемыми показателями.
Мое внимание привлек проект по разработке дежурного дрона-спасателя. Специально оснащенный коптер прибывает раньше скорой помощи и доставляет все необходимые инструменты для оказания первой помощи, даже в сложной для проезда местности.
Также мне понравились принципы компании, которая не преследует в первую очередь коммерческие цели, а ставит в основу всего качество продукции и важность здоровья и жизни человека.
Выскребенцев Кирилл
Компания очень заинтересовала меня: почти каждый изобретенный ими продукт является инновацией в этой отрасли, начиная пластиковыми футлярами-саквояжами (или как их называют в народе «оранжевые ящики») и жгутами, не повреждающими мягкие ткани, и заканчивая пульсоксиметрами (ставшими в последнее время очень распространенными по известным причинам) и шприцевыми дозаторами лекарственных средств. Помимо прочего, была поднята, на мой взгляд, очень важная тема в наше время – оказание первой помощи простыми гражданами.
Сныткин Данила Андреевич
Компания не только снабжает продукцией по спасению жизни человека гражданских и врачей, но и планирует запустить курс по обучению людей правильном использовании их продукции «в боевых условиях». В планы также входит запуск дронов беспилотников. Они нужны для того, чтобы по сообщению о ЧС или ДТП дрон прибыл на место вызова с аптечкой первой помощи раньше скорой помощи для увеличения шанса спасения жизни людей. У меня есть также несколько предложений сотрудникам. Задуматься о создании медицинского экзоскелета или чипа для инвалидов, людей на реабилитации.
Тарелин Михаил
Для меня было очень приятно знакомство с Ильёй. Его презентация была структурирована и вызвала у меня интерес, т.к. разработка и усовершенствование имеющихся медицинских аппаратов всегда актуальна и увлекательна в современном мире.
Больше всего из современных разработок на презентации меня заинтересовал портативный транспортный монитор, который показывает такие важные показатели, как частота дыхания, артериальное давление, температура пострадавшего. Преимуществааппарата заключается в его маленьком весе и большой, по меркам данных устройств, автономности (время работы не менее 4 часов).
Коблов Владимир
Илья рассказал нам о важности оказания первой медицинской помощи и добавил, что сейчас компания активно занимается разработкой изделий для ее правильного, быстрого и менее травмоопасного оказания людьми, обладающими базовыми знаниями о первой помощи. Одним из таких продуктов нам представили новый вид жгута для временной остановки кровотечения без вреда мягким тканям и нервным окончаниям. В том числе мы поговорили об различных видах аптечек, которые мы кладем в наши автомобили для оказания первой помощи в критических ситуациях.
В компании «МЕДПЛАНТ» на мой взгляд работают над очень важной и серьезной темой для нашего общества, которая спасет жизни людей и помогает врачам, трудящимися во благо. Идея о производстве данного вида товаров натолкнула меня на мысль о том, что стоит работать над проектами, которые касаются решения проблем в тех или иных профессиях, путем создания инновационных изделий способных решить очевидные трудности в различных направлениях.
Ожогин Глеб
Модель при которой предприятие стремится не брать кредитов и не участвовать в государственных закупках показалась мне необычной. Скорее всего у этого есть свои причины, но, к сожалению. они не были озвучены. Так же отметил, что «Мед-Плант» стремиться занять всю нишу медицинских изделий на рынке, а не производить один продукт. На мой взгляд это очень дальновидная позиция.
О трудностях… Информация о том, что одной из важных забот производителя является выстраивание обратной связи с клиентом, удивила меня. Раньше я мало задумывался о том, что после выхода на рынок товар необходимо постоянно дорабатывать (в противном случае можно потерять долю рынка). Теперь же я вижу, что поддержка продукта, а вместе с ней и обратная связь с клиентом очень важны.
Шамсувалеева Алина легко и красочно описала то, что было на открытой лекции:
Илья много говорил о инновационных проектах, подробно рассказывал об уникальности производимой продукции, но больше всего мне запомнилась «расширенная» аптечка первой помощи.
Я много раз видела аптечки, которые есть в каждом автомобиле. Мои знакомые–автолюбители часто расширяют ее ассортимент, добавляя медикаменты первой необходимости и так называемые «пакеты заморозки». Но ни разу я не видела устройства ИВЛ или специальные шине–воротники. Я считаю, что это наиболее полезная и наиболее распространенная инновация, так как по статистике около 62% россиян имею личный автомобиль, а каждый пятый пользуется общественным транспортом. Вдобавок каждый день происходит около 400 дорожно-транспортных происшествий, в которых гибнет примерно 44 человека.
Поможет ли наличие «расширенной» аптечки избежать ДТП? Ответ очевиден — нет. Но может ли аптечка помочь в оказании первой доврачебной помощи? Да!
Стоимость «расширенной» аптечки на порядок отличается от стоимости аптечки, предусмотренной Министерством здравоохранения. Но разве можно пожалеть 2000 рублей, когда речь идёт о твоем здоровье и здоровье окружающих? Это смогут понять только те, кто не понаслышке знает, что такое ДТП.
Кроме данной инновации меня так же удивила история того, как Илья попал в компанию «МЕДПЛАНТ». После окончания обучения он искал компанию, которая занимается именно разработкой медицинского оборудования, так как не хотел терять свои знания, полученные во время обучения. Так же занимаемые должности и карьерный рост заставляют еще раз задуматься об уровне знаний выпускников МГТУ им. Н.Э. Баумана. Во время презентации я отметила хорошее владение основной информацией о компании, а также мысли Ильи о внедрении все более новых изобретений.
Что можно сказать о реализации продукции? Компания не проводит активных рекламных компаний и публикуется в основном в узконаправленных СМИ. Если честно, меня это опечалило. Имея такой ассортимент продукции, которая действительно необходима простым людям, участвовать в основном в госзаказах, это преступление. Здоровье сейчас — одна из самых актуальных тем не только в стране, но и в мире. Поэтому хотелось, чтобы разработки компании были приданы огласке, а сам «МЕДПЛАНТ» проводил более широкую рекламную кампанию, охватывая более масштабные сегменты рынка.
Как итог, хотелось бы сказать, что в целом компания удивила своими инновациями, а Илья Тюрин своим подходом к работе. Приятно видеть успешных выпускников своего университета, которые работаю именно в той сфере, в которой получали знания в ВУЗе.
Ко всем мнения коллег следует добывать, что жар дискуссии подогревала Малолетнева Ирина Владимировна – доцент кафедры «Социология и культурология» МГТУ им. Н.Э. Баумана, кандидат психологических наук, что в самом начале Тюрит вспомнил, как от бежал в перерыве занятий на военной кафедре в столовку, как он тепло благодарил своих старших коллег и учителей: среди них Щукин Сергей Игоревич, Ровенская Тамара Сергеева, Сергеев Игорь Константинович. В самом конце лекции появилась фигура основателя компании – оказывается, Мамджян Гарегин Григоревич учредил в 200 году ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ «МЕДПЛАНТ»( а сама компания была создана ранее), где оказалось 1 000 000 руб. А ведь достаточно было внести 10 000. Илья Тюрин так же сказал о том, что компания развивается, опираясь на свои собственные силы и ресурсы. Кстати, для продвижения продуктов компании можно использовать идеи 1970 года, когда вышла книжка Софья Прокофьева Приключения жёлтого чемоданчика. Там детский Доктор мог целыми днями слушать детский смех – « Это были для него самые приятные звуки на свете». А в компании может появиться свой доктор – доктор Медплантов с котом Шприцем! Пусть они весело помогают людям, ведь все хотят быть здоровыми и счастливыми людьми.
13 октября 2021 года с 17.30 Клуб инженеров и предпринимателей МГТУ им. Н.Э. Баумана проводит онлайн-заседание на тему «ЛЕТАТЬ — НИКОГДА ЕЩЕ НЕ БЫЛО ТАК ПРОСТО! ОСОБЕННО НА ЭЛЕТРОМАМОЛЁТЕ Efly!». В гостях у КЛИП аспирант факультета Авиационных двигателей МАИ, заведующий лабораторией силовой установкой электро+ДВС. Алексей Сычёв, закончившего университет с красным дипломом. Он так же расскажет как учредил с коллегами ООО Ефлай, где стал генеральным директором, как создали одноместный электросамолёт Efly-2 весом до 115 кг., на эксплуатацию которого согласно российскому законодательству не требуется регистрация, сертификация, лицензия пилота и разрешение на полёт. Важно, что самолет маевцы сделали сами, своими руками, с лета 2020 года проводят полеты! Участие бесплатное, подключение на встречу по ссылке https://webinar.bmstu.ru/b/rrn-khx-cum
Алексей Сычёв, научный сотрудник Отраслевого специальное конструкторское бюро экспериментального самолетостроения Московского авиационного института. Закончил МАИ с красным дипломом.
Прямая речь Алексея Сычёва:
С детства я увлёкся авиацией. Занимался в авиамодельном клубе города Дятьково, Брянская область, Росси. В 1992 году я стал летать на параплане в 15 лет в Крыму. В авиамодельном кружке мой учитель рассказал, что есть люди, которые сами строят маленькие самолёты. Потом я учился в Московском авиационном институте и мечтал строить самолёты. Я участвовал в нескольких проектах Авиации общего назначения и занимался ремонтом авиационной техники, ездил по разным фирмам, интересовался производством. У меня появился планер ЛАК-16 с лебёдкой и со студентами и друзьями мы отремонтировали его до лётного состояния. И вот два года назад после выставки я решил собрать команду из молодых инженеров и студентов чтоб заняться проектом электрического самолёта. Меня поддержал мой друг и земляк Кирилл Балясный. К этому времени Кирилл закончил Московский авиационный институт и имел уже опыт работы в авиации. Инновации в области электрической авиации я увидел на выставке в Германии AERO-2015, они произвели на меня большое впечатление. Мы начали постройку своего электросамолёта. Были сделаны расчёты на прочность, аэродинамику, проработана технология сборки, сделаны чертежи. Фюзеляж и хвостовое оперение были изготовлены на простой оснастке, некоторые детали мы изготовили на лазерной резке.
Мы сделали одноместный электросамолет. У него широкое предназначение: от первоначального летного обучения до активного отдыха. На нем можно начинать с пробежек и небольших подлетов, не опасаясь за конструкцию так как она обладает хорошей живучестью и ремонтопригодностью, и заканчивать полноценными полетами. Подойдет и студенту и опытному пилоту. На заряде аккумулятора можно летать более 30 минут. Для работы силовой установки нужно всего лишь подключить аккумулятор, щелкнуть тумблер на приборной панели и регулировать уровень тяги. Еще на приборной панели у пилота вся информация работе электрической силовой установки: обороты и потребляемая мощность двигателя, заряд батареи, температуры аккумулятора, контроллера и двигателя.
ВНИМАНИЕ – САМОЛЕТ!
Масса пилота от 60 до 90 кг, скорость полета варьируется от 60 до 90 км/ч. 30 минут полета это как раз про него. Вес пустого самолета без батареи 115 кг, при размахе крыла 11 метров, и длине 5,5 метров. Оба варианта в разобранном виде очень компактны и могут храниться в стандартном гараже вместе с автомобилем. Сборка разборка занимает около одного часа. Еще важная особенность: они не нуждаются в обслуживании, только зарядка аккумулятора, почти как телефон, только ощущения от полета реальные. Стоимость 30 минутного полета — 4 кВт электроэнергии, или один гамбургер в макдональдс.
🔻 Ну а Илону Маску действительно привет! Кто знает какой будет команда нашего стартапа и наши изобретения через несколько лет в области электрической авиации.
Помимо строительства электросамолёта, учу студентов работе на мини-токарном станке Jet. Мариан Михайлов, Болгария, студент Московского авиационного института, команда Efly. In addition to building an electric plane, I teach students to work on a mini-lathe Jet. Marian Mikhailov, Bulgaria, student of the Moscow aviation Institute, Efly team.
5 июля 2020 года мы начали долгожданные лётные испытания нашего электропланера Efly-1А, с которым вы уже могли познакомиться на нашей странице.
Efly В СОЦИАЛЬНЫХ СЕТЯХ
Efly — электросамолёты XXI века
@eflyteam · Услуги для авиаиндустрии
https://www.facebook.com/eflyteam/
Efly — электросамолёты XXI века
https://vk.com/eflyteam
ВИДЕО
Исторический запуск движка электропланера Efly | Привет Илону Маску!
Первый испытательный полет электро мотопланера Efly-1A Взлёт стартапа!
Гонка силовой установки электросамолета Efly-2 — подготовка к летным испытаниям
Одноместный электросамолет Efly-2 — уникальный в своем классе: простой, экономичный и экологически чистый. Такой самолет может позволить себе широкий круг обычных людей, и каждый увлеченный небом человек может стать пилотом своего самолета.
Одним из самых интересных и перспективных летательных аппаратов фестиваля «Небо: теория и практика» стал сверхлегкий электросамолет Efly-2. Его создатели Алексей Сычёв, ведущий инженер МАИ, и Кирилл Балясный, инженер НПО «Молния», подробно рассказали об истории разработки данной машины и ее технических особенностях.
Стать владельцем и пилотом самолёта может каждый, даже если не богат и не имеешь профессиональных навыков пилотирования. Мечта? А вот и нет. Кирилл Балясный, окончивший МАИ по направлению «Авиастроение», вместе с командой единомышленников, кстати, тоже выпускников МАИ, строит одноместный электросамолёт — экономичный летательный аппарат, на эксплуатацию которого не требуется регистрация, сертификация и лицензия пилота!
29 сентября 2021 года с 17.30 Клуб инженеров и предпринимателей МГТУ им. Н.Э. Баумана проводит онлайн-заседание на тему «Все изделия, которые разрабатывает и производит данная компания, являются уникальными и инновационными?». В гостях у КЛИП Илья Тюрин, выпускник МГТУ им. Н.Э. Баумана, начальник конструкторско-технологического отдела компании МЕДПЛАНТ. В 2019 году Тюрин принимал участие во всероссийском конкурсе «Лидеры России» по специализации наука. Тюрин расскажет о том, как, учась в университете, можно выстроить траекторию успешной карьеры, как компания в такой высоко конкурентной среде как МЕДПЛАНТ стала лидером отрасли и удерживает флагманские позиции. Участие бесплатное, подключение на встречу по ссылке https://webinar.bmstu.ru/b/rrn-khx-cum
Краткая информация о лекторе:
Илья Тюрин, окончил 3-й Московский кадетский корпус имени Александра Невского в 2008 году с серебряной медалью. Выпускник МГТУ им. Н.Э. Баумана по кафедре Инженерное дело в медико-биологической практике(2014) и Московский Авиационный Институт (НИУ) на специальность Менеджмент на предприятиях высокотехнологичных отраслей промышленности (2015). С 2013 года работает в компании ООО «МЕДПЛАНТ». В 2019 году Тюрин принимал участие во всероссийском конкурсе «Лидеры России» по специализации наука.
В 2019 году Тюрин принимал участие во всероссийском конкурсе «Лидеры России» по специализации наука.
ПРОИЗВОДСТВЕННОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ МЕДПЛАНТ — Компания «МЕДПЛАНТ» была основана в 2000 году ведущими специалистами бывшего ВНИИ медицинского приборостроения. Сегодня это известное и успешное производственное предприятие, специализирующееся в производстве медицинского оборудования для экстренной медицины
Наталья Ильина в статье Медицина частного формата, размещенной на сайте газеты Ъ 09.09.2021, пишет о человеке, фото которого нет в сете, о предпринимателе Дмитрие Давыдове, который свои инициативы разместил на сайте 20idei.ru. Ильина пытается уверить читателей в том, что Давыдов знает много секретов успеха медицины во всем мире: «Примером успешного развития медицины в сжатые сроки является Сингапур, где практически с нуля создана одна из ведущих систем здравоохранения в мире. Ее развитие было поддержано существенными налоговыми льготами и стимулами. Прогрессивные методы Сингапура привели к тому, что там сейчас работают ведущие учёные из Европы, Японии, США и России, а крупные компании в сфере фармацевтики и биотехнологий разместили свои производства». Что стоит за этими пестрыми словами, понять трудно. Куда лучше своими глазами увидеть настоящие медицинские приборы, каждый день помогающие людям, и услышать профессиональное пояснение, для чего они нужны. Этим замечательным человеком оказался Илья Тюрин, начальник конструкторско-технологического отдела компания «МЕДПЛАНТ», резидент ТЕХНОПОЛИСА МОСКВА.
Сначала Тюнин провел небольшую беседу, рассказав о компании и её продуктах, а потом студенты потопали на производство. И вот какие впечатления вынесла глазастая молодежь оттуда:
Емельянова Яна Сергеевна
Илья показал нам образцы многих изделий, которые производит компания. Отдел технического контроля отвечает за проведения испытаний и выпуск изделий. В цехе электроники собираются шприцевые дозаторы, которые реализуются в больших масштабах, их закупают как московская медицинская помощь, так и региональные. Также в этом цехе находится полуавтоматическая паяльная станция, которая позволяет монтировать и демонтировать сложные элементы и автоматическая камера. На предприятии также есть швейный цех и цех упаковки.
Барабанщиков И.Д. Спесивцев А.А.
Основная специализация фирмы — производство медицинского оборудования для экстренной медицины. Казалось бы, что может быть проще? Однако их изделия уникальные и инновационные, и самое главное, все инновации имеют большую значимость (особенно, когда речь идет об оказании медицинской помощи). Первым делом нам показали продукцию, которую изготавливают на этом предприятии. Среди них были и складные шины для фиксации конечностей, и медицинские укладки (аптечки), и жгуты с электронным таймером (казалось бы мелочь, но этот таймер – очень важный элемент, так как долгое отсутствие кровоснабжения в конечности ведет к отмиранию тканей, и чтобы этого не допустить, необходимо ослаблять жгут через равные промежутки времени, а для этого нужно фиксировать время наложения).
Особое наше внимание привлеки следующие приборы: портативный шприцевый дозатор, индикатор эффективности сердечно-легочной реанимации и портативный монитор пациента. Все они очень легкие и компактные, что значительно упрощает работу работникам скорой помощи. После нам показали, где и в каких условиях изготавливается их продукция.
Посещение предприятия «Медплант» оставило у нас исключительно положительные эмоции. Очень приятно, что продукция компании находит применение, как у сотрудников экстренной медицины, так и для обычных людей, которые оказывают первую помощь.
Юлия Гашникова Первое изделие, которое произвела компания ещё около 20 лет назад, — укладка врача скорой медицинской помощи. Данное изделие позволяет организовать на небольшом расстоянии от земли полноценное рабочее место. Дальше компания переключилась на такие изделия, как средства для мобилизации для поврежденных конечностей.
У кровоостанавливающего жгута, который производит «Медплант», нет аналогов на рынке (кроме американского, конструктив которого немного другой). Преимущество состоит в следующем: у американского жгута есть скоба, которая заводится за вороток. Если не завести на неё вороток до конца и потерять сознание, можно умереть от кровопотери. Однако у данных жгутов изменена плоскость движения данного воротка, т.е. даже если вы потеряете сознание, вороток и жгут не растянутся, соотвественно, выживаемость повышается. На этих жгутах также есть шкалы (циферблаты), которые помогают определять время наложения жгута.
Новой вехой развития предприятия Илья назвал переход на электрические медицинские изделия. Например, это выпущенный недавно новый продукт – шприцевой дозатор. Данный дозатор максимально простой в использовании и имеет минимальные масса-габаритные характеристики. У него есть автоматическое определение объема шприца. Пользователь задает необходимую скорость в мл/час и получается сигнал на табло, что прибор готов к работе. После нажатия кнопки «старт» начинается инфузия. Запатентованными режимами являются «режим сердечно-легочной реанимации», когда нужно вводить препараты с определенным периодом. Также есть режим «болюса» — постоянного введения.
Модин Павел Алексеевич
В компании работают около 100 человек, а её производство представляет собой сборочные цеха, работающие по принципу «отвёрточной» сборки. При этом обеспечен пооперационный контроль, контроль входящих узлов и деталей и контроль готовой продукции.
Тимофеева Хизанишвили
Также на экскурсии задавали вопросы, на которые ответил Илья. Вот некоторые из них:
«Какое изделие вы можете назвать самым инновационным?»
Илья ответил, что все вещи являются достаточно инновационными и в то же время простыми, но он выделил бы шприцевой дозатор и индикатор.
«Сколько человек работают на данном предприятии?»
На данный момент на предприятии работают около ста человек.
«Как утилизируются ваши изделия?»
Все продукты утилизируются по СанПиНу в зависимости от класса медицинских отходов. Этим в основном занимаются больницы и соответствующие организации.
«Поставляются ли изделия за границу?»
Компания поставляет свои изделия в страны Латинской Америки, страны Африки и Азии.
Хорошо, что наша медтехника обживает мир, особенно Африку. Она известна всем с детства: в мультике «Король Лев» на слова акуна матата или хакуна матата в переводе с африканского языка суахили означает «нет проблем» или «жить без забот».
8 апреля 2021 года Банк России представил Концепцию цифрового рубля. Концепция разработана с учетом обратной связи от респондентов и участников рынка по итогам обсуждения консультативного доклада «Цифровой рубль». Документ включает описание преимуществ цифрового рубля, целевую модель, подходы в части денежно-кредитной политики при введении цифрового рубля, а также ключевые этапы реализации проекта. На сайте банка размещена Презентация Ольги Скоробогатовой и Алексея Заботкина на пресс-конференции по концепции цифрового рубля, 8 апреля 2021 года, где четыре модели цифрового рубля (A, B,C, D), последняя почему-то доступна для граждан и бизнеса! И даже цифровой кошелек и прочие новации, и даже тема ВЛИЯНИЕ ЦИФРОВОГО РУБЛЯ НА ДЕНЕЖНО-КРЕДИТНУЮ ПОЛИТИКУ И ФИНАНСОВУЮ СТАБИЛЬНОСТЬ, устремлены в будущее – в 2022 год, когда завершится тестирование прототипа платформы цифрового рубля. В тот же день другую, более понятную и живую презентацию делал Владимир Коровкин, выпускник МГТУ им. Н.Э. Баумана, руководитель направления «Инновации и цифровые технологии» и профессор бизнес-практики Московской школы управления Сколково, автор книг Будущее России после Covid-19 и От носорога к единорогу. Как провести компанию через трансформацию в цифровую эпоху и избежать смертельных ловушек (совместно с Виктором Орловским). Как прошла встреча – версии участников, а так же ответы Коровкина на их вопросы. Но есть нюанс от Фаины Раневской: Нынешняя молодежь ни на что не похожа. Раньше я просто не знала, как отвечать на их вопросы, а теперь даже не понимаю, о чем они спрашивают.
Полина Халилова
Мне очень понравилось, как Владимир Коровкин такую очень сложную тему рассказал просто и интересно. Отдельного внимания заслуживают примеры, которые нам рассказали на это лекции. Простые процессы были выстроены и проиллюстрированы, как сложные примеры проникновения цифровых систем, а сложные трансформации объяснены простым и доступным языком, да ещё и со способностью заинтересовать аудиторию.
Губайдуллина Искандера
Оратор рассказал нам о том, что такое цифровизация и где она находит свое проявление — везде, все что нас окружает уже находится в сфере цифровизации. Начиная под землей — метро и их электронные системы распознавания лиц, заканчивая далеким космосом, освоение которого трудно представить без цифровизации.
Хасанов Карим
Хочется сказать, что цифровизация дала обществу новое представление, понимание современной бизнес-модели, ориентированной на потребителя. Она способна кардинально изменить как науку, так и нашу цивилизацию в будущем (в эпоху искусственного интеллекта). Данное мероприятие будет интересно каждому, кто интересуется изучением цифровой трансформации России, а также предпринимателям и менеджерам, желающим сохранить свои позиции на рынке в условиях инновационной цифровой реальности.
Мария Комова
Как известно, Ковид вынудил людей перейти на дистанционное общение. За счет этого был снят барьер, который препятствовал внедрению и развитию цифровых технологий. В 2020 году возник вопрос: «А живем ли мы вообще в цифровую эпоху? Можем ли мы так говорить?». Цифровая эпоха – это когда цифра является отдельной отраслью технологий. Мы же, например, не говорим, что живем в электрическую эпоху, хотя вокруг нас много электричества. Все нововведения, когда-то внедренные, настолько растворились в современной жизни, что мы их уже не замечаем. Скорее всего, люди не задумываются о том, что пользуясь метрополитеном, мы погружаемся в цифровой мир. Казалось бы, люди, поезд, станция – это все физические объекты. Но при этом, если мы задумаемся, то поймем, что метрополитен – это очень даже цифровая штука (работа турникетов и видеокамер, автономное вождение поездов и т.д.). Это иллюстрирует то, что мы забываем, что живем в цифровой реальности.
Почти все, с чем мы взаимодействуем, имеет элемент цифровизации. Есть, конечно, вещи, до которых она не дошла, но их остается все меньше и меньше. Что же это значит с точки зрения экономических и социальных последствий? Как же цифровые системы используются в бизнесе и экономике? Ответ прост – они используются, чтобы что-то кардинально изменить. Однако, эти изменения видны не сразу – сначала почти ничего не происходит, а уже потом резко нарастает эффект (так как сначала нужно от чего-то отказаться).
Кузнецов Никита Юрьевич
В гостях у КЛИП был Владимир Коровкин, выпускник МГТУ им. Н.Э. Баумана, руководитель направления «Инновации и цифровые технологии» и профессор бизнес-практики Московской школы управления Сколково, автор книг «Будущее России после Covid-19» и «От носорога к единорогу: как провести компанию через трансформацию в цифровую эпоху и избежать смертельных ловушек». Были освещены следующие вопросы: Как понять готовность той или иной компании и к внедрению инноваций? Как повлияла эпидемия на программу цифровизации в РФ? Отстаёт ли наша цифровая экономика по сравнению с другими странами? Почувствовали ли вы на себе усложнение взаимодействия компании с внешней средой под влиянием пандемии? Какие еще технологии (помимо ИИ и робототехники) внедряют российские компании на данный момент? Кто еще является лидерами цифровизации? Основной темой стало то, что смену традиционным корпорациям, «носорогам», пришло новое поколение компаний, которые процветают в цифровой экономике, — «единороги». Они разрушают рынки и отрасли, действуют по совершенно другим принципам и превосходят «носорогов» практически во всех аспектах. В книге Владимира Коровкина как раз идет речь о том, как можно обеспечить клиенту ценность, которую он не получит в другом месте, как избежать ловушек во время трансформации, повысить конкурентоспособность и защитить свою рыночную позицию. Говорилось о цифровизации, внедрении машин, искусственного интеллекта в нашу жизнь и в бизнес модели. Например, машинист метрополитена сам по себе сейчас играет вспомогательно-подчиненную роль, большая часть процессов осуществляется в автоматическом, электронном, цифровом режиме. На самом деле современный московский метрополитен – это почти полностью цифровая система. Однако мы этого не видим и не до конца понимаем, то есть мы перестаем понимать и задумываться о том, что мы пользуемся цифровыми технологиями, когда мы с ними сталкиваемся. Если раньше мы понимали, что компьютер на столе –цифровой объект, а как только мы от него отошли, мы в обычном мире, то теперь цифры растворяются по всему периметру нашей жизни. Теперь практически по умолчанию, с чем бы мы ни взаимодействовали, в этом будет цифровой элемент. С точки зрения экономических последствий, кардинальных изменений это значит когда начали с середины 80ых годов появляться персональные компьютеры, встал вопрос об экономическом эффекте, зачем нам компьютер – для того, чтобы увеличивать производительность, чтобы экономика росла быстрее, но мы этого не видим. Эта ситуация продолжалась примерно до середины 90ых годов, после чего начался стремительный рост производительности. А потом этот парадокс снова стал возвращаться, рост производительности труда резко стал замедляться, притом, что цифровых технологий вокруг нас все больше и больше. Владимир Коровкин считает одним из ответов на этот вопрос: бизнес модели не успевают за технологиями. Когда говорят про цифровую экономику, про экономику стартапов, тех же единорогов, упоминают такое понятия, как кривая в виде хоккейной клюшки. Это говорит о том, что сначала ничего не происходит, а потом вдруг стремительно рождается эффект. Очень долго считалось, что искусственный интеллект научится обыгрывать человека в шахматы, потому что никакой компьютерной мощности не хватит для того, чтобы перебирать все возможные варианты. Однако выяснилось, что у человека нет никаких шансов против машины. По результату машина добивается больших результатов, чем человек Огромное количество людей начинают сопротивляться цифровой трансформации потому, что они видят в этом личную угрозу, потому что, оказывается, что другим способом можно действительно заменить человека, который себя ощущал незаменимым. Робот не спит, у робота не бывает плохого настроения, он не отправляется домой в связи с карантином, ему не надо в отпуск, у него практически бесконечная пропускная способность, он может совершать транзакции на скоростях несколько тысяч, а то и десятков тысяч в секунду, у него по факту производительность ограничена только системной мощностью. С точки зрения системы бизнеса это дает. Единорогами называют эти замечательные цифровые стартапы, которые стремительно увеличили капитализацию, а противоположность – носорог, с какой-то точки зрения похож, с другой стороны значимым образом отличается, менее поворотливый, менее чувствительный, плохо слышит, плохо видит. Поэтому этот процесс адаптации к новым изменениям настолько тяжелый и так сложно его реализовать.
Алина Тарасенко
Книга Владимира как раз таки и посвящена этой разнице между моделями носорога и единорога, описывает проблемы каждой структуры, а также как перейти от «носорога» к «единорогу». Одним из шагов для перехода компании является организация класса техно-менеджеров, которые могли бы совмещать решения с возможностями и проблемами. Другим шагом является организация клиентской базы, так как это важный ресурс. Еще один совет: конкурентное преимущество за счет технологий может быть получено в том случае, если это ресурс самой компании. Конкурентное преимущество не может быть получено в случае покупки технологии, которая уже была доступна.
Ольга Ефанова
Также Владимир выдвинул ряд тезисов, вот некоторые из них:
Трансформации и развитие цифровизации – это нормальный закономерный процесс. Иногда он даёт преимущества, иногда ни к чему не приводит. Огромное количество людей сопротивляются информационному развитию, поскольку оно чрезвычайно стремительно и способно вытеснить человека. Но правда в том, что машинами управляет человек, и, в большинстве своём, цифровизация упрощает и улучшает жизнь.
Способны ли студенты создавать единорогов и работать с ними?
Безусловно, да. Владимир не рассматривает студентов, как учеников, но считает студентов потенциальными работодателями. Студенты способны создавать стартапы и развивать их, меняя мир и развивая разные отрасли экономики.
Екатерина Воропаева
Владимир Коровкин объяснил нам разницу между цифровой трансформацией и цифровизацией. Она заключается в том, что цифровая трансформация – нормальный, плавный процесс постепенного внедрения технологий, а цифровизация – это насыщение обычных для предпринимателя производственных процессов современными технологиями. Таким образом, цифровая трансформация не сможет изменить такие стремительно развивающиеся отрасли как авиационная и космическая.
Ирина Миронова
Хочется обобщить вышесказанное. На собрании нас познакомили с таким явлением, как цифровизация. Также нам рассказали про современные компании, поделились историями и своим опытом. Владимир любезно давал нам советы и рассказывал про будущее, которое нас ждет. Безумно интересная и познавательная встреча!
Вопросы и ответы:
В: Как понять готовность компании к внедрению инноваций?
О: Компания должна чувствовать эту готовность, и в этом смысле существуют разного рода методики (напр., оценки инновационной готовности компаний и т.д.), но «импульс» должен исходить изнутри.
В: Какие сферы жизнедеятельности она заденет в будущем?
О: Практически всё. Возможно, в будущем будут какие-то более глубокие проникновения, однако и сейчас есть новые применения (например, новые проекты Илона Маска), о каких мы недавно могли и не мечтать.
В: Отстаёт ли цифровая экономика по сравнению с другими странами?
О: Большую часть стран Россия опережает, но относительно стран-лидеров мы отстаём. К сожалению, отстаём по каким-то измеримым технологическим вещам (напр., есть рейтинг «Топ-500 мощнейших суперкомпьютеров в мире», в 2011-м году у нас было 15 машин, а в 15-м – 3).
В: Какие еще технологии (помимо ИИ и робототехники) внедряют российские компании на данный момент? Кто еще является лидерами цифровизации, не считая IT-части?
О: Да, практически любые. В РФ хорошо идут вещи, связанные с тяжелыми внедрениями, и хуже идут вещи, связанные с эффективностью и количеством интерфейсов. Отвечая на второй вопрос, хочу уточнить, что ИТ-сектор не является лидером, отнюдь не так. Это большое заблуждение. Лидерство цифровизации может взять на себя только бизнес, только те, кто знает бизнес-задачу настолько хорошо, что способны ее придумать неким новым образом.
Клод Николье (фр. Claude Nicollier), родившийся 2 сентября 1944, Веве, кантон Во, наверное, как и все дети того времени, бредил космосом и, конечно, знал слово спутник, а уж о великом Юрии Гагарине и говорить нечего. Наверное, они подтолкнули его к тому, что он стал самым известным космонавтом Европы – он единственный швейцарец, побывавший в космосе и совершивший четыре космических полёта. Когда ему стукнуло 60 лет, он начал преподавать в Федеральной политехнической школе Лозанны, где в 2007 году стал полным профессором читает курс «Проектирование и эксплуатация космических миссий». Он и поныне увлекается пилотированием, лыжным спортом, альпинизмом, фотографированием. Возможно, Алексей Алтухов, с которым я познакомился осенью 2020 года, знаком с этим почтенным жителем Лозанны. Ведь именно там расположен Федеральная политехническая школа Лозанны или Swiss Federal Institute of Technology of Lausanne (EPFL) — государственное высшее учебное заведение в Швейцарии, основанный в далеком 1853 году. Не совсем понятно, кто и как вскружил голову гуманитарию Алеше, но, поступим на физфак славного московского университета, он перебрался в этот самый EPFL. Но почему-то не остался там, а вернулся в Россию.
Возможно, детские завихрения о ковре-самолете из русских народных сказках: «Сказка об Иване — гостином сыне», «Чудесная курица», «Рога», «Вещий сон», «Заколдованная королевна», «Царевна-лягушка», «Сказка о лягушке и богатыре», «Елена Премудрая», «Заколдованная королевна», «По колена ноги в золоте, по локоть, — повлияли на его выбор. Возможно, права Екатерина Истомина, автор чудной публикации Российско-швейцарские отношения. «Guide (Швейцария. Лозанна, регион Женевского озера)». Приложение №169 от 14.09.2009, стр. 2, утверждающая, что «Лозанну и кантон Во можно считать одними из самых русских мест во всей Швейцарии». Она пишет о том, что в 1857 году здесь останавливался Лев Толстой, и он был неприятно поражен «вольными французскими нравами».
Какими нравами напитался Алексей Алтухов не совсем понятно, хотя он ездит по Москве на Bentley и носит шикарные костюмы. В таком виде он предстал перед студентами МГТУ им. Н.Э. Баумана и гостями на виртуальной встрече 25 марта 2021 года.
Вот «репортаж» с места события глазами студентов:
Искандера Губайдуллина
Алексей рассказано о самом продукте — электрическом крыле вертикального взлета и посадки «Архангел». Это устройство в виде крыла с множеством импеллеров, которые поднимают крыло вместе с пилотом в небо. Актуальность проекта заключается в том что «Архангел» можно применять в абсолютно различных отраслях: перемещение по городу, сельское хозяйство, спасательный и пожаротушительные работы, путешествия. То есть с «Архангелом» человек может добраться туда, куда раньше было очень сложно.
Карим Хасанов
Для управления электрических моторов нужны специальные контроллеры. На данный момент такие контроллеры весят несколько сотен грамм (раньше, 20 лет назад они были размером с холодильник), и всё это благодаря достижениям в физике, открытиям новых технологий из разных уголков естественно-научного знания. Тем самым, можно создать инновационный аппарат, который позволит всем летать, как в сказках.
Что касается личных впечатлений, то, в целом, мне мероприятие понравилось. Думаю, что цели, задачи, проблемы, поставленные в начале встречи, были успешно выполнены.
Мария Комова
На данный момент в жизни людей 21 века уже существуют самолеты, вертолеты, дирижабли, воздушные шары и другая летательная техника. Но высокоскоростные машины и приспособления доступны только ограниченному кругу людей, поэтому возникла идея изобрести новые виды транспорта, которые будут доступны большему количеству пользователей. Всем известно, что наука никогда не стоит на месте. Однако не все знают, что химики за последнее десятилетие разработали энергоемкие аккумуляторные батареи. Большой вклад в различные виды производства, согласны?
На данной виртуальной встрече не обошлось и без вопросов от студентов. После такого интересного рассказа одним из первых, конечно же, был: «Станут ли «Архангелы» частью нашей повседневной жизни как машины и смогут ли они их заменить?». На данный вопрос Алексей ответил, что автомобиль, скорее всего, останется популярным транспортным средством, так как его топливо гораздо дешевле, да и построенные дороги никуда не денутся. Однако «Архангел» сможет являться дополнительной возможностью быстрого, бесшумного и максимально энергетически эффективного передвижения.
Артём Мурадян
Алексей любезно посвятил нас в суть проекта, а так же рассказал о перспективах развития в дальнейшем. Со слов Алексея, данное крыло имеет огромное преимущество в быстроте и удобстве перемещения над автомобилями, благодаря которому проект найдет свое применение в самых различных сферах общества, и даже может заменить автомобили скорой помощи, пожарные машины, грузовые.
Никита Кузнецов
Алексей рассказал о своем проекте, его развитии, идеи, создании модели, прототипа электрического крыла вертикального взлета и посадки, высказал свое мнение о мировой гонке за инновационным чудом. Алексей Алтухов 6 января 2020 года предложил разработать электрическое крыло вертикального взлета и посадки, так стартовал проект. Формирование команды и концепции проекта, поиск партнеров. Основным технологическим партнером стала компания «НаукаСофт» во главе с д.т.н., профессором Сергеем Петровичем Халютиным. Была подготовлена и подана заявка в Фонд Бортника с 6 по 20 апреля. Разработана 3D-модель крыла, испытаны характеристики импеллеров с 20 апреля по 14 августа. Были проведены переговоры о возможности производства импеллеров на базе Сарапульского Электро-Генераторного завода. С 14 августа по 11 сентября — Популяризация проекта. Проект начинает развиваться, становиться все шире и масштабнее. Команда проекта выросла до 13 человек. Были проведены переговоры с потенциальными инвесторами. Проведены тематические лекции на Экономическом факультете МГУ им. М.В. Ломоносова. Запущен сайт. Проект прошел на очный этап отбора в Фонде Бортника.
Алексей считает, что основные команды должны быть междисциплинарными, то есть находясь на одном рабочем месте, экономический факультет МГУ, должна быть возможность создать команду из инженеров МГТУ, МИРЭА и тд. В России для привлечения преподавателей к бизнесу можно создавать межвузовские бизнес-инкубаторы, куда будут приходить преподаватели из разных вузов, каждый со своим конкретным делом. На начальном этапе проекта Алексей подчеркнул, насколько легче начинать работать с проверенными людьми. А далее круг общения расширяется, и люди сами выходят на связь. Однако наступает этап, когда команда выходит на новый уровень, а те друзья, с которыми был начат проект уже не подходит команде по уровню корпоративного развития, которые был в начале, и на определенном моменте стоит решить либо человеку нужно поменяться, либо уйти, хотя дружба для многих людей важнее, чем бизнес. Тем более, что, обычно от стадии идеи до получения первых денег проходит года три, когда придется все делать самому и не рассчитывать на то, что найдется какой-то финансового менеджера, который будет за все отвечать. Первые деньги это самый сложный период для основателя, когда обо всем надо заботиться своей головой, потому что инвесторы тоже разные попадаются. Там вам помогать никто не собирается и это тоже своеобразная проверка на прочность, с которой начинающей компании нужно справиться.
Леонид Боголюбов
Отправной точкой проекта можно считать 6 января 2020 года, когда А. Алтухов огласил идею создания летательного аппарата. Спустя чуть больше чем год над проектом трудится сплоченный коллектив инженеров и уже существует прототип электрического крыла, засчет которого станет возможным полет. В ходе разработки «Архангела» было решено множество сложных инженерно – технологических задач. В том числе, проблему необходимости обеспечения огромных мощностей двигателей для изменения ориентации полета.
Мне кажется, что с такой открытой и доброжелательной жизненной позицией Алексея Алтухова ждут большие победы, а проект «Архангел» может рассчитывать на успех и общественное признание. Приятно наблюдать за реализацией амбициозных идей, которые приближают нашу жизнь к тому будущему, которое было описано в многочисленных произведениях советских фантастов начала 20-го века.
Алина Тарасенко
Наименование проекта – «Архангел», отлично передает суть и смысл проекта. Аппарат представляет собой электрическое крыло вертикально взлета и посадки. Вдохновение при разработке аппарата черпалось из сказок, фантастических рассказов, в которых люди быстро и свободно могли перемещаться, летая. Проект является экологичным и не наносит вреда окружающей среде за счёт использования электрического двигателя, а также использования качественных материалов.
Поводя итоги, всему выше сказанному, можно сделать вывод, что проект является уникальным в своем роде, особенно поражают темпы его развития. Что же до личных впечатлений, встреча была интересной и понятной, остались только положительные впечатлния.
Ефанова Ольга
Помимо прочего, Алексей является инструктором по прыжкам с парашютом, а потому идея того, что человек сможет летать, как в сказке, без крыльев всегда невероятно привлекала его. Ещё совсем недавно сказки о коврах-самолётах, реактивных двигателях за плечами или других летательных аппаратах для одного человека были сказками, но сегодня будущее наступает невероятно стремительно! На собрании Алексей представил инновационную разработку – крыло вертикального взлёта.
Воплощать мечты о полётах – это хорошо, но есть ли у этого устройства практическое применение? Конечно есть! Наиболее актуальный способ применения – транспортировка спецслужб. Представьте, как просто и быстро было бы доставлять спасателей, пожарных и врачей на место происшествия с подобным устройством. Применение можно найти и в доставке, да и просто в личном транспорте.
Уже сейчас проект подаёт большие надежды, надеемся уже летом наши мечты смогут стать реальностью, ну а пока мы можем следить за развитием проекта!
Тарарыкова Е.М.
Проект «Архангел» очень быстро развивается, и нам было интересно узнать о перспективах компании и об их будущих разработках. … Сначала необходимо будет создать маршруты для путешествий по воздуху над городом. Такие маршруты уже создаются над Парижем, Москвой и Санкт-Петербургом. Также в будущем важно обеспечить безопасность полетов.
Вадим Тарутин
…сегодня человечество имеет возможность создать инновационный аппарат, который позволит на порядок облегчить человеческий труд и расходы на этот самый труд.
Екатерина Воропаева
Алексей провёл обзорную экскурсию по лаборатории, где показал комбинезон и парашют для полетов. Далее нам показали 3D-принтеры и рассказали их различия. Первый принтер — самый большой в данной лаборатории, он изготавливает изделия из инженерного пластика достаточно высоко очно. Второй принтер работает по принципу засвечивания специальной жидкости, он является более высокоточным, но при этом скорость производства детали на таком принтере ниже. При производстве крыла «Архангела» точность особенно важна, но и скорость также находится в приоритете.
Ирина Миронова
Мир сделал большой рывок в плане технологий. Ежедневно мы можем наблюдать самолеты, вертолеты и многих других летательных аппаратов. К сожалению, большинство не могут себе позволить такую технику. Возник вопрос: «Можно ли изобрести новые виды транспорта, которые могут быть доступными большинству количеству человек?». Меня очень поразило именно благое намерение этой идеи. Так же, нам поведали, что уже есть энергоемкие аккумуляторные батареи. Это огромный шаг для всей науки. Так же нам любезно показали прообраз, который вдохновил создателей на данный проект.
Меня очень поразила эта встреча. Так же я узнала очень много об авиационной сфере и о вышеупомянутой инновации. Хочется пожелать дальнейших достижений и поблагодарить за хорошо выстроенное выступление.
Никита Кузнецов
Вопросы, задаваемы на совещании: Вопрос о начальном этапе стартапа, Вы начали свое дело и почему вы это сделали? Почему вас какая-то сила вывела за пределы обычного человеческого разума и у вас всё получилось? Какой отдых предпочитает? Вопрос по поводу конкурентов: вот что вы с ними делаете? Есть ли сейчас в вашем бизнесе конкуренция?Возможет ли тандем изобретателя с тем, кто продвигает продукт? Как назначается цена продукции на рынке, которого еще нет? Как набираются команды: отбирают людей в стартапы, опираясь на какие-то принципы, или просто по необходимости это делаете?Сталкивался ли с криминалом, людьми, которые пытались каким-то образом «отжать» у вас бизнес? Что надо сделать, чтобы преподаватели активно включились в бизнес и вместе со студентами свое дело развивали?В Швейцарии студентов опекают преподаватели или они себя чувствуют по-другому, чем в России?Когда учились, как преподаватели относились к вашей идее, может быть, кто-то помогал, или, наоборот, говорил, что не тем занимаешься?
Вопрос: Как вы планируете справляться с конкурентами в лице Сколково, которые уже планируют ввести в эксплуатацию свои крылья?
Ответ: Я считаю, что с конкурентами надо не справляться, а коммуницировать и договариваться. Я знаю лично несколько людей из Сколково, мы с ними общаемся.
Вопрос: Сколько будет стоить оборудование?
Ответ: Стоимость изготовления крыла около 1,5 млн. руб. , а продавать мы планируем за 6 млн. руб. При том что стоимость схожего продукта других компаний от 12 млн. руб.
Вопрос:Вытеснят ли «архангелы» другие виды транспорта, например, автомобили? Займут ли они в жизни людей такое же положение, что и машины?
Ответ: Я думаю, что автомобили он не вытеснит, т.к. энергетика автомобиля годится дешевле, дороги всё равно останутся, «архангел» будет как дополнительный инструмент, обладающий 3 главными свойствами: передвигаться быстро, передвигаться бесшумно, передвигаться максимально энергетически эффективно.
Вопрос: Смогут ли «Архангелы» заменить нам машины и стать такой же обыденностью?
Ответ: Я не думаю, что такое возможно, а вот стать еще одним средством передвижения вполне возможен как дополнительный инструмент. Ведь не заменили же машины поезда, а просто стали еще одним средством в руках человека.
Сегодня, как «пишет» Коммерсантъ (20.07.2021, 16:27 обновлено в 16:39), «Богатейший человек в мире, основатель компании Amazon Джефф Безос вернулся из космоса. Он совершил свой первый космический полет на борту корабля New Shepard, созданного его компанией Blue Origin. Вместе с бизнесменом в космос полетели его брат Марк, а также 82-летняя Уолли Фанк (профессиональный авиатор) и 18-летний Оливер Деймен (сын нидерландского бизнесмена)». Безос соревнуется с основателем Virgin Group Ричардом Брэнсоном. А с кем соревнуется Алексей Алтухов? Хотелось бы узнать мнение Клода Николье. Или окунуться в историю Швейцарии: напомню всем, что первый пассажирский теплоход на подводных крыльях был построен в 1953 году именно там. Получил гордое имя «Фречча д’Оро» — Золотая стрела.
Студенты ценили профессоров, профессора понимали студентов, и те и другие гордились университетом, — полагал Василий Осипович Ключевский русский историк, профессор Императорского московского университета. Я, как профессор Бауманского университета, тоже пытаюсь понимать студентов и радуюсь, когда они получают не просто новые знания, но и удовольствие от учебы. А еще мне приятно, что они прикоснулись к кафедре МТ 13 — Технологии обработки материалов. Важно отметить, что 100 лет назад кафедрой руководил профессор Николай Францевич Чарновкий, стоявший у истоков кафедры Экономика и организация производства и всего факультета Инженерный бизнес и менеджмент. Важно, что выпускник МТ 13 Максим Кандлин, выступавший в КЛИП в далеком 2018 году, теперь не просто распахнул двери своего предприятия для студентов, он весело и бережно поведал им о том, как оно работает, кто на нем работает и даже о том, какая у него маржинальность. А познакомил меня с ним Валерий Есов, коллега и наставник Максима по кафедре. Не менее важно, что репортаж с места ведут сами студенты, а я лишь «показываю», какие они славные и как они понимают нашу жизнь.
О шпинделе
Хасанов Карим
Шпиндельный узел – это самый нагруженный узел станка
Ремонт шпинделя — это уникальная работа, ручная сборка и проверка точности на каждом этапе. Рабочие скрупулёзно осуществляют измерения деталей с микронной точностью и для этого используют соответствующие инструменты.
Юлия Гашникова
По словам Максима, шпиндельный узел – самый высоконагруженный элемент станка, механизм, который вращает либо заготовку, либо фрезу. Механизм настолько точный, что у него биение измеряется микронами, а допуск на биение составляет порядка 1-2 микрона (человеческий волос толщиной 20 микрон). Максим решил сначала показать нам, какой путь проходит механизм в сервисном центре, как и на чем он обрабатывается, и затем обсудить с нами инструменты менеджмента и маркетинга, которые используются в такой небольшой сервисной организации.
Петрова Анастасия
Меня очень удивило, что стоимость этих небольших деталей очень большая — цена варьируется от 200 тысяч до 1,5 млн рублей за комплект. После сборки детали она поступает на обкатку (в подшипники закладывается консистентная смазка и она должна равномерно распределиться по всему объёму подшипника
О Максиме
Ефановой Ольги
В начале экскурсии Максим рассказал немного о самом процессе ремонта: поступившую заявку обрабатывают, принимают деталь с бланком заявителя, далее деталь отправляется на фото. Фотографируют поступившую деталь со всех ракурсов, чтобы составить общую картину. После этого можно приступать к разборке. Сначала проводится проверка корпуса, делаются всевозможные измерения и принимается решение о том, нужно ли восстановить деталь или необходима замена. Также проводится контроль электроники шин. Собранный механизм поступает на обкат. Это необходимо для равномерного распределения смазки на подшипнике.
Артемий Спесивцев
Максим оказался активным молодым человеком, помимо контроля функционирования предприятия, он также занимается просветительской деятельностью – проводит лекции в технических вузах о том, как начать свое дело. Харизматичный, умный успешный человек с кучей энергии — вдохновляющая личность.
Юлия Гашникова
Максим также рассказал нам, что в наукоемком бизнесе достаточно низкая конкуренция, потому что инженерный бизнес требует большого количества компетенций, знаний, умений и опыта. Однако инженерный бизнес обладает высокой маржинальностью. Маржинальность бизнеса Максима составляет около 60-70 процентов, причем считается, что хороший бизнес должен иметь маржинальность 20-30 процентов.
Анастасия Хизанишвили
Также Максим дал нам очень много лайфхаков об организации, например записывать все контакты, которые кто-то нам говорит или мы находим, на случай, если вдруг в будущем нам это пригодится.
Самой важной частью их развития является сплоченность сотрудников, каждое утро и вечер сотрудники одной специальности созваниваются примерно на 10-15 минут и рассказывают друг другу свои планы на день, для того чтобы подкорректировать свои действия. Так же они используют систему, где у них расписано каждое решение проблем по шагам, чтоб не забыть сделать какую-то часть.
Бабошкин Глеб
Котегов Максим
Занять хорошую позицию и быть полезными и интересными для покупателя. «Первое время нужно быть готовым работать почти бесплатно», — говорит Максим. Главное в бизнесе — это, безусловно, выдержка. Также не нужно молчать, а наоборот, нужно повсюду о себе рассказывать и использовать возможности на максимум.
Губайдуллина Искандера
Максим показал нам инструменты которыми они пользуются при анализе шпинделя и с большинством из них мы были уже знакомы из УТП: микрометры, рычажные индикаторы, калибры, подшипники и многие другие. Максим также рассказал что происходит после сборки, а после нее происходит обкатка на специальной машине которая распределяет смазку по всему шпинделю.
О предприятии
Алина Тарасенко
Всего таких сервисов по России насчитывается пять
Артемий Спесивцев
Ходили на экскурсию в Шпиндель центр. Он находится недалеко от станции метро Тульская, можно сказать, рядом с центром столицы. Как только подошли к помещению, где располагается производство, сразу же обратили внимание на вывеску – «Шпиндель Центр». Название, конечно, забавное, но это вина не создателей Шпиндель центра, а скорее тех, кто придумал назвать шпинделем одну из самых важных деталей станка – ось вращения. При работе станка эта делать вращается с бешенной скоростью и, само собой, рано или поздно изнашивается и приходит в негодность. Без нее станок работать не будет, а работать он все-таки должен. Вот тут-то и приходят на помощь ребята из Шпиндель Центра, почти все, к слову, выпускники нашего горячо любимого МГТУ.
Цех разделен на несколько условных зон: диагностическая, складская, разборочная, ремонтная, сборочная, пространство для переговоров и еще несколько функциональных зон. Находиться там комфортно, в помещении и на рабочих местах чистота и порядок – ребята ввели эффективную систему организации рабочего пространства, говорят, что производительность заметно подросла.
Дарья Ковалева
Нас не только провели по производственной линии и рассказали о последовательности выполнения работы, но и поделились секретами успешного производства и историей, с которой началась работа сервиса. Сейчас площадь сервиса относительно небольшая (200 кв.м.), но вскоре планируется расширение. Неудивительно, ведь команда нередко работает с промышленными гигантами и нуждается в пространстве для работы. Работы ведется и с заводами Газпрома, и с Уралвагон заводом, и даже с Роскосмосом!
Но самые большие и интересные открытия были сделаны, когда мы вновь поднялись в переговорную комнату и начали разговор об организации данного производства. Работа, помимо технических специалистов, также выполняется менеджерами. А те, в свою очередь, делятся на продающих менеджеров и руководителей проектов. Продающие менеджеры работают с клиентом: встречают, помогают определиться с пакетом услуг, составить договор и провести оплату. Менеджеры руководители проектов получают задание (проект) в разработку и ведут его от получения до окончания ремонта.
Хасанов Карим
Сервис работает над множеством очень важных и интересных проектов, включая такие как ACRA SK50, OKUMA, UMBRA и т.д. Организация имеет более 1200 успешно выполненных ремонтов за последние 9 лет.
Юлия Гашникова
Структура предприятия построена из логических трех блоков: мастеров, которые работают непосредственно с шпинделями, технический блок, который занимается закупкой материалов и составлением отчетов, и отдел продаж, т.е. те люди, которые формируют клиентскую базу. В отделе продаж также есть разделение – есть менеджеры продающие и аккаунты (или руководители проектов).
Бабошкин Глеб
Котегов Максим
Увидели, что сотрудники работают в знакомой нам программе — Autodesk Inventor, которую мы изучали в курсе инженерной графики. Еще из представленного нам были знакомы измерительные приборы из курса метрологии.
Ефановой Ольги
Также на предприятии есть подъемный механизм, моющая машина, мастерские по разборке и сборке механизмов и много всего интересного.
Ещё один важный аспект: необходимо соблюдать порядок в рабочих зонах. Для этого в организации есть человек, который ходит по рабочим местам и оценивает их чистоту. После этого составляется список задач, которые распределяются между работниками. Таким образом всегда удаётся быстро убираться и поддерживать чистоту и порядок.
Кузнецов Никита
Работать в сервисе может даже человек без высшего образования, но нужно отучиться 2-3 года, чтобы стать полноценным мастером, быть замотивированным, готовым учиться и развиваться.
Воропаева Екатерина
В организации труда работников «Шпиндель-сервиса» активно используются цифровые технологии, удобные приложения, позволяющие отследить этап ремонта каждой детали и прогресс сотрудника в проекте.
Екатерина Тарарыкова
… хотелось бы отметить, что экскурсия в «Шпиндель-сервис» была не только интересной и запоминающейся, но и познавательной и полезной, так как мы вживую увидели место, где происходит ремонт шпиндельных узлов, узнали о том, как устроен малый бизнес, который работает в сфере станкостроения и ремонта, а также, об особенностях компании.
Полина Халилова
Я благодарна за возможность побывать в этой компании и познакомиться с одним из её основателей. Желаю команде дальнейших успехов в развитии!
Миронова Ирина
«Шпиндель-сервис» — это новейшая сфера, которой не обучают в институтах. Всю технологию производства команда собирала по крупицам.
О вопросах Максиму
В. Как зарекомендовать себя на рынке без какого-либо опыта, в самом начале бизнеса? О. Работать почти бесплатно. Нарабатывать портфолио. Никогда не бойтесь делать работу почти бесплатно, причем любую работу нужно заворачивать в проект, чтобы потом при работе с будущими клиентами можно было показать, что ты уже занимался чем-то подобным. Важные составляющие – честность, уважительное отношение к клиенту. В: Почему люди надолго задерживаются у вас в мастерах? В чём главное преимущество работы здесь?
О: На самом деле всё просто: работа – интересная, работа – творческая, работа – высокооплачиваемая. Если говорить конкретно про мастера, работающего, допустим, в деревообработке, то его средняя заработная плата составляет около 220 тыс. рублей. А хорошие сервисные инженеры зарабатывают от 300 тыс. рублей и выше.
В: А дерево от металла как-то существенно отличается в обработке? В чём разница?
О том, как рождается идеи в бизнесе, недавно («Коммерсантъ» №76 от 29.04.2021, стр. 10) говорил Андрей Кривенко: «… мы как-то сидели в Долгопрудном с друзьями недалеко от Физтеха, и решили попробовать сделать венчурный фонд, чтобы помогать молодым предпринимателям реализовывать свои проекты». Ключевое слово – Физтех, одна из реальных площадок стартапов в России. Правда, бывают исключения: судя по документальной ленте Родиона Чепеля о Павле Дурове, «Идея создать Telegram у Павла Дурова родилась в день, когда к нему домой постучался ОМОН, а ключевую роль в блокчейн-проекте TON сыграл его старший брат Николай», пишет Иван Кузьмин редактор (24 апреля в 13:07). В тот день фильм показали широкой публике на ММКФ и в сети, где представили «уникальную историю о лидере нового поколения, о человеке, который создал инструмент влияния на будущее». Евгений Щепин пока не стал соавтором сценария фильма об Андрее Кривенко, он просто описал простую и понятную всем историю компании ВКУСВИЛЛ, представив её в 37 заметок о реальном бизнесе нового русского единорога.
ЕВГЕНИЙ ЩЕПИН
ВКУСВИЛЛ: КАК СОВЕРШИТЬ РЕВОЛЮЦИЮ В РИТЕЙЛЕ, ДЕЛАЯ ВСЁ НЕ ТАК
Оговорился заранее: Щепин, попав 10 лет назад во ВКУСВИЛЛ, не подает биографию Кривенко по классике: родился, в детском саду сидел не только на горшке…, в школе не только хватал за косички барышень…, на Физтехе внимательно слушал лекторов… вспомним поговорку «умный в гору не пойдет…», так вот, «С одним миллионом рублей личных накоплений Андрей начал карабкаться на гору под названием Предпринимательство». Вспоминаю героев своей книги «Фанаты бизнеса»: как они вкалывали в стройотрядах, закаляя себя советским бизнесом! Вот и Здоренко в самом начале пути к Олимпу тоже вкалывал, ровнёхонько отправляясь за товаров, чтобы в 9.00 он был на прилавке его первых магазинов. А еще у Здоренко есть странная любовь к книгам по бизнесу, пронизывающая всю книгу, вплоть до приложения. Щепин пишет, что в «первый» кризис на глаза главного героя попалась книгу Йеспера Кунде «Корпоративная религия». «Она очень круто изменила наше отношение к бренду и позиционированию. Благодаря Кунде мы впервые серьезно задумались о важности единой бизнес-концепции». Добавлю важную мысль из самой книги Кунде: «В будущем вместо оптимизации value chain товара придется оптимизировать value chain брэнда, то есть оптимизировать компанию по отношению к брэнду. Определение и сообщение уникального ценностного предложения потребителю породит центростремительную силу – центрифугу ценностей, которая образуем мощную спираль, водоворот, что позволит компаниям насладиться быстрым ростом и обойти конкурентов». Щепин, по сути, шаг за шагом описывает, как ВКУСВИЛЛ, непрерывно попадая в водоворот бытия, находит в себе силы развиваться, завоевывая признание у клиентов и нужные деньги.
Немного о внутренней среде компании, она подана кратко, ведь не её описывал автор. Там есть Управление единой концепцией (УЕК), Совет управляющих, система гибкого самоуправления, описан опыт внедрения модной системы сбалансированных показателей (ССП) [«Картинка тогда выглядела идеальной]… и тут когнитивный тупик, от начала фразы: «Каждый сотрудник сам отвечает за расходы, которые он несет. И каждый сотрудник понимает, что в любой момент руководитель, совет управляющих или собственник компании может его спросить, куда пошли эти деньги и что трата принесла компании». Что за ресурсы подвластны сотруднику компании? Временные? Человеческие? Финансовые? И по каким внешним документам видны бизнес-процессы, которые в школах бизнеса чаще безымянны, как снег зимой или дождь летом.
И тут на свет появляется корпоративная культура! Понятная каждым сотрудником и принятая им не как догма, а как руководство к действию. Маленький штрих к этой культуре — рабочее место Андрея Кривенко: «Это обычный стол в общей комнате, далеко не самый удобный стул и ни намека на то, что на этом стуле за этим столом сидит основатель и владелец огромной компании с миллиардными оборотами».
И вот этот основатель и владелец постоянно со своими сотрудниками, когда они обсуждают книги! Что не понятно: «Книгу мы обсуждаем целый день, с десяти утра до шести часов вечера. Конечно, это не имеет ничего общего с экзаменом по литературе. Здесь никто не задает каверзных вопросов по содержанию и не пишет эссе, пытаясь вникнуть в то, что имел в виду автор. Можно приходить вообще не читая книгу, которая будет обсуждаться».
Огромный штрих к успехам ВКУСВИЛЛ: в фокусе внимания всех сотрудников интересы клиентов, от которых зависит процветание бизнеса. Вот важная деталь в борьбе за него, несущего свои кровные в кассу: «Оборотная сторона чека, упаковка товара, пакет, визитка, плакат в торговом зале, мониторы – любое пространство, где можно разместить информацию с контактами для связи с вашей компанией, должно быть использовано». И постоянное общение с клиентами: кто из читателей может похвастать беседами в владельцами торговых сетей в России? А вот «Андрей Кривенко – человек довольно известный, покупатели ему доверяют, поэтому возможность написать Андрею лично подкупала многих. За одну прямую линию мы могли получить около 300 сообщений».
И еще один штрих — конкурс «Я – генеральный директор». Клиенты компании участвуют, потому что доверяют ВКУСВИЛЛ! А где еще проводятся конкурсы типа «Я – гениальный президент», «Я – генеральный спонсор», «Я – лучший владелец бизнеса»….
О владельце бизнеса я узнал почти 10 лет назад: в домашнем архиве хранится публикация Бриллиант в сметане (Журнал «Коммерсантъ Секрет Фирмы» №10 от 01.10.2012, стр. 24). Николай Гришин, автор статьи, пишет о том, что в книге «Чан Кима и Рене Моборн «Стратегия голубого океана» Андрей вычитал, что лучший способ победить в конкурентной борьбе — не вступать в нее. На первый взгляд продуктовый ритейл — классический «алый океан», где крупные сети, как акулы, не оставляют шанса для небольшого бизнеса. Но Кривенко обнаружил нишу, куда монстры и не думали заплывать». Чтобы в нише развиваться, Кривенко решил фундаментальную проблему скоропортящиеся продуктов: «Он написал софт, который позволяет прогнозировать спрос на основе предыдущих продаж по каждой точке и по каждой позиции». Так Кривенко вырвался из кредитной петли, в которую попадаю многие основатели бизнеса с нуля.
p.s.
ВКУСВИЛЛ развивается в пандемию. 28 мая 2020 пост Та-дам! VkusVill in Amsterdam! оповестил планету: «Сегодня мы вышли за границу! Первый день работы VkusVill в Амстердаме! Команда из 4 человек уже работает на месте и встречает покупателей, расширяет ассортимент, занимается рекламой». В публикации Продуктовая сеть отделит кафе от магазинов («Коммерсантъ» от 07.05.2021, 16:42) сообщалось, что продуктовая сеть «Вкусвилл» начала открывать кафе отдельно от своих магазинов. Физнех продолжает радовать страну не только научными результатами: он выпускает новых героев бизнеса – таким тал основатель британского финтех-стартапа Revolut миллиардер Николай Сторонский
ЦЕННЫЕ МЫСЛИ
О начале дела
– У меня часто спрашивают: «Что нужно для того, чтобы начать бизнес?» Надо найти людей, которые хоть что-то в этом понимают. Я, например, не представлял, что такое молочная продукция. Только знал, что на рынке молоко вроде лучше, чем в магазинах. Что такое кассовый аппарат и как с ним работать, вообще понятия не имел, – разводит руками Андрей.
О первых шагах
– Встаешь в три ночи, едешь в Калугу на производство, до отказа забиваешь легковушку продукцией и к 9:00 разгружаешься в Москве, – вспоминает Дима Козырев и сам удивляется своим воспоминаниям. – Две смены забирает продукцию он, две смены – я. Конечно, это было не очень законно. Никакие нормы хранения не соблюдались. Мы укутывали продукцию одеялами, получалось что-то типа холодильника. Через полтора месяца поняли, что пора искать человека с нормальной машиной.
О ценностях ВкусВилл
«ВкусВилл» никогда не ставил своей целью покорить Россию. Нам никогда не хотелось конкурировать с «Магнитом» или «Пятерочкой», открывая свои магазины во всех городах страны. Нам вообще никогда ни с кем не хотелось соревноваться. Мы просто играли по тем правилам, которые придумывали сами, ломая привычные устои розничнойотрасли.
О Совете управляющих
… существовал с 2011 года, но он напрямую подчинялся исполнительному директору, то есть не являлся независимой структурой, как это стало после кризиса 2013-го и остается до сих пор. Андрей Кривенко – равноправный участник совета управляющих. Его мнение не весомее мнения всех остальных членов команды (десять человек).
О штрафах
Во «ВкусВилле» нет штрафов, потому что неправильный сотрудник – как нога с гангреной: ее нужно отрезать, а не лечить обезболивающей на пару часов таблеткой. Если сотрудник совершил проступок по злому умыслу, то наставить его на путь истинный с помощью штрафа не получится. Он деньги заплатит и возместит свою трату с лихвой. Просто ради того, чтобы справедливость (как ему кажется) восторжествовала. И самое удивительное, сотрудники со свободным графиком работают гораздо больше, чем несчастные менеджеры, которые отсиживают время с девяти до шести. Поэтому для «ВкусВилла» является абсолютной нормой отвечать на письма после 23:00, даже если на календаре последняя пятница перед новогодними праздниками. И люди делают это, руководствуясь исключительно собственными мотивами.
О книгах и идеях
Хотите, чтобы сотрудники вашей компании предлагали больше идей, чаще выходили за рамки собственных компетенций? Читайте книги! Читайте и обсуждайте. Это отлично работает, а для компании еще и практически ничего не стоит. Затраты на книги да гонорар
модераторам, которые подготовят сценарий этой встречи и будут ее вести. В крайнем случае можно обойтись и без модераторов, если в коллективе есть человек, готовый взять на себя эту роль. Во «ВкусВилле» обсуждают книги каждые два-три месяца. Как это
происходит? Выбирается книга месяца. Ее может предложить любой сотрудник. Если она набирает 15 голосов и более, значит, становится следующей книгой для обсуждения.
Опять про книги
Что сделать, чтобы сотрудники вашей компании захотели читать и обсуждать книги?
● Не заставлять.
● Превратить обсуждение книг в маленький корпоратив, тусовку на целый день, куда можно прийти, не прочитав книгу. Тех, кто не прочитал, не ругать и не отчитывать. Со временем они втянутся в процесс.
● Не проводить обсуждение книги в нерабочее время.
● Не проводить обсуждение книги в офисе, где много отвлекающих факторов.
● Покупать много книг в офис и дать возможность сотрудникам свободно брать их; не контролировать, вернули книгу или нет.
● Обсуждать не столько книгу, сколько свою компанию, проецируя написанное на реалии своей организации.
● Собственник или директор должны принимать участие в работе книжного клуба.
О воровстве
Воровства при доверительной приемке получается избегать как раз благодаря данной процедуре, выявляющей все ситуации, когда товар был отгружен, но не принят, то есть пропал. Так как каждый такой случай – исключительный, несложно за короткий период сборастатистических данных понять
