Андрей Васильков недавно описал в Компьютерра-Онлайн занятную историю о том, как инженеры MIT устроили демонстрацию возможностей роботизированных рук на примере одного из этапов сборки пассажирского самолёта. Например, в лайнере установлены десятки потолочных панелей, которые обычно закрепляет бригада из двух человек — один подаёт панель и удерживает её всё время, а другой направляет и фиксирует. И вот с MITтишными роборуками, закреплёнными на плечах, эту манипуляцию можно выполнять в одиночку — и даже быстрее, чем вдвоём. Не удивительно, что проект щедро финансирует авиастроительная компания Boeing. Почему? Потому что, по версии Андрея Василькова, в условиях жёсткой конкуренции подобные инновации помогают обеспечить техническое преимущество.
8 июля произошло два знаменательных события. Стартовав на ракете-носителе «Союз 2.1 Б» с космодрома Байконур, успешно вышел на орбиту нашей планеты малый космический аппарат DX-1 компании Dauria Aerospace, основанной Михаилом Кокоричем, здорово выступившем у нас с открытой лекцией более года назад. Стартовав на машине Судзуки–Свифт из Москвы, эксперт школы Кирилл Кучкин благополучно доставил в кампус на Соминке Ирину Теплицкую, директора финансового департамента ОАО «РВК». Свое выступление, посвященное венчурному бизнесу, она начала с того, что основная проблема отрасли, по её мнению, в мозгах, потому что за короткое время нельзя ничего изменить с административной системой, не восстановив образование до того уровня, как оно было раньше, но, тем не менее, состояние ваших мозгов исключительно в ваших руках и ваших желания. А потом она привела конкретный пример успеха: В Америке сейчас активно идет проект космического туризма: Virgin Group продает билеты за 250 тысяч. Можно их купить и попасть в узкий круг тех, кто полетит в космос, первый коммерческий запуск уже прошел. Проблемы, на которые НАСА тратила миллиарды долларов, можно решать небольшим коммерческим стартапом.
