В интервью Екатерине Гараниной «Сейчас я уже не ем «Доширак»». Как сделать два успешных стартапа к 24 годам (23 апреля 2019) выпускник университета и технологический предприниматель Алексей Хахунов классно описывает традиции альма-матер: «В Бауманке есть традиция, которая называется «тазы». Если ты жил в общаге, а я там жил, ты укладываешь в купленный таз все свои лекции. Укладывать нужно плотно, потому что эти конспекты — единственное, что будет отделять потом твою попу от асфальта. Садишься в таз, надеваешь каску — и тебя спускают по лестнице. Это правда больно! На каждом этаже испытания ты выпиваешь стакан пива, на каждом лестничном пролете — стопку водки. Я жил на четвертом этаже — это восемь пролетов. В самом низу тебе дают молоток. Ты переворачиваешь таз и делаешь молотком отверстие, к которому прикрепляют трос. Друзья садятся в багажник автомобиля с ящиком пива. Дальше ты едешь на тазу по территории около общежития и кричишь: «Я инженер!» Тебя спрашивают: «Кто инженер?» — и ты кричишь на весь двор: «Я инженер!»». Анатолий Гайданский, также выпускник университета и ныне генеральный директор компании «Аэрокомпозит», не говорил 9 апреля 2019 года на открытой лекции «Применение полимерных композиционных материалов в конструкциях воздушных судов гражданского назначения» о традициях: он просто объяснил студентам важность образования: «Главное, что дают в Бауманке – умение думать своей головой, не бояться принимать решения и брать на себя ответственность».

Но началась лекция с двух вопросов: о еде и площади безымянной, что под 316 аудиторией. Оказалось, что еда Гайданского не сильно отличается от вкусов нынешних студентов: им подавай (два ответа) «стейк, паста и борщ; жульен, борщ, пюре с котлетой под соусом; суп-пюре из шампиньонов, бутерброд и рис двойной». Лично он в столовой брал «борщ, беляши и пельмени». Кстати, пельмени действительно были знатные и за одну цену, а с этого года три цены, но качество упало. А еще Гайданский, за это ему пребольшая благодарность, предложил назвать пустующую без названия четвертую площадь в главном здании просто – У НОГИ!

Пресс-секретарь компании запретила публиковать фрагменты стенгораммы, предложила расширить материалы анонса, но ведь там трюизмы, судите сами: «Основной целью АО «АэроКомпозит» стали работы в сфере инновационных разработок и производства элементов конструкций из полимерных композиционных материалов для авиационной промышленности. С момента образования научный потенциал коллектива был подключен к проекту создания нового ближне-среднемагистрального пассажирского самолета МС-21-300. Головной разработчик воздушного судна — ПАО «Корпорация «Иркут», включила молодую команду в число кооперантов проекта в качестве изготовителя композитного крыла лайнера».

Вот новое слово «кооперант». Конечно, по грамматике это часть речи: «имя существительное; одушевлённость: одушевлённое; род: мужской; число: единственное; падеж: именительный; отвечает на вопрос: (есть) Кто?». Сам Гайданский таких мудреных слов не употреблял, а точно и сочно описывал и производство композитных материалов, и технологии изготовления крыльев, и многое другое, что есть и в открытых источниках. Вот по ним и пройдемся, чтобы восстановить замечательную лекцию.

В публикации МС-21: страха нет. Российский самолет полетит на отечественных композитах (Еженедельник «Аргументы и Факты» № 3 16/01/2019) Гайданский пояснил, что ««АэроКомпозит» не имеет и не будет иметь отношения к производству военной техники. Это наша стратегия. Мы гражданская компания и сейчас ведем два основных проекта: МС-21 и СR929 совместно с китайской компанией Comac»; что «Успехи в создании новых российских материалов — это результат работы, которую вместе с партнерами вели последние годы. Кстати, все сказанное относится к композитам для кессона крыла, которые требуют высокопрочных материалов»; что «Наше главное достижение на сегодня состоит в том, что мы научились проектировать и выпускать силовые композитные конструкции с учетом этих особенностей. Проектировщики знают, как сделать конструкцию легкую, прочную и относительно дешевую. Они понимают, какие проблемы будут на производстве и как эти проблемы минимизировать в будущем. Вот это — основная компетенция, развитая в России за последние 10 лет. Наши производственные планы и инвестиционная программа развития мощностей синхронизированы с планами наращивания темпов выпуска самолетов от 20 до 72 машин в год».

В рубрике «Промышленная политика» на ОРТ Юрий Шмотин и Анатолий Гайданский говорили о производстве авиационных двигателей в России и уважаемый лектор скромно заметил: «Нашими конструкторами и руководителями было принято решение, что новый самолет МС-21 – это конкурент Boeing 737» и пояснил, что «это пассажирский самолет, однопроходный, ближне-среднемагистральный, работает в том же сегменте, что и 320-й Airbus, что Boeing 737. Мы приняли решение, что тут мы будем использовать композиты очень широко. У нас более 30% веса планера – это композиты. И в первую очередь композитное крыло – это наиболее сложный силовой агрегат, который дает основные преимущества. То есть за счет вера и аэродинамики по сравнению с конкурентами, которые летают, даже самые современные, которые сейчас выходят, ремоторизованные Boeing и Airbus, мы имеем топливную эффективность. И преимущество по сравнению с ними около 6% – за счет более совершенной аэродинамики».

И последняя реплика с сайта Fast Salt Times, где есть публикация CОЗДАНИЕ КОМПОЗИТНОГО КРЫЛА КОМПАНИЕЙ «АЭРОКОМПОЗИТ». Гайданский утверждает: «Мы и компания Bombardier сделали акцент на применении более прогрессивного метода вакуумной инфузии, который характеризуется большими технологическими возможностями при меньших затратах. Но технический уровень нашего производства выше, чем у канадских коллег, так как мы внедрили автоматическую выкладку материала в форму с помощью специально спроектированных роботов и портальных машин, минимизируя влияние человеческого фактора на качество изделий

Если кто-то хочет посмотреть видео Анатолий Гайданский , рекомендую программу СТРАНА ИНДУСТРИЯ, основанную Михаилом Струпинским, основателем и генеральным директором Группы компаний «Специальные системы и технологии»

Что порадовало в лекции? Искренность тональности и живые глаза лектора, задела по-хорошему фраза «я благодарил альма-матер десятки раз точно», порадовали студентов факультета Инженерный бизнес и менеджмент слова «Главное, что дают в Бауманке – умение думать своей головой, не бояться принимать решения и брать на себя ответственность. Хорошо, что появилась такая специальность, где сосредоточена экономика и техника – нам сейчас этого очень не хватает».

А вот реплика об учебе в Бауманке:

Чем она мне всегда импонирует, в другом вузе ты вышел на сессию и у тебя начинается мандраж, ты должен знать сдашь ты сессию или не сдашь! В наше время было подвигом не сдать сессию, а дойти до нее. Выйти на сессию – защитить все контрольные, все коллоквиумы сдать. Каждую лабу защитить как мини-экзамен! Химия! Я до сих пор вспоминаю с ужасом этаж под нами! Я здесь каждую лабу по химии по три раза пересдавал. Все зачеты сдать! И когда ты вышел на сессию, ты понимаешь, что у тебя каждая лаба – мини экзамен по конкретной теме, каждая контрольная – тоже… тебе надо только освежить в памяти и ты вышел, в тебя это вдолбали!

Финал лекции оказался на высоте:

Ребята, чем хороша бауманка? Она открывает перед вами огромные возможности, а дальше всё от вас зависит! Нужно желание. Чем больше у вас будет инициативы в жизни, тем лучше. Если появляется в компании человек, который готов на себя брать ответственность и работать, все радостно будут на него эту работу спихивать. Это с одной стороны – тяжело, но с другой стороны, когда вы эту работу загребете, вы становитесь незаменимым человеком в свое отрасли. И дальше вам начинают поднимать зарплату – ведь его потерять трудно, сколько придется сделать, чтобы его заменить, и так далее, и тому подобное. А если ты сидишь и ничего тебе не надо, ты и ценности компании не приносишь.

Фото Николая Демчука